Under de senaste åren har Newtek kontinuerligt genomfört landskapsprojekt på land i Ryssland, Afrika och andra länder, bland vilka det mest komplexa är konstruktionen av kärnprocessmoduler för LNG -bearbetning. Baserat på ett tekniskt exempel på konstruktionen av en kärnprocessmodul för LNG på land i Ryssland introducerade vi nyckelteknologierna för platslayout, prefabricering, integration, rymdmontering och modulbelastning för konstruktion av LNG -kärnprocessmoduler på land.
Nyckelord: flytande naturgas; kärnprocessmodul; segmentering; integration; belastning
Liquefied Natural Gas (LNG) erkänns som den renaste och mest effektiva fossila energin på jorden. Många länder har listat LNG som det föredragna bränslet. I Kina, som en lågkol- och miljövänlig primär energikälla, är utvecklingen och tillämpningen av LNG också relaterad till effektiv främjande av kolmak och kolneutralitetsstrategier. Under de senaste åren har produktionen och handeln med LNG i världen blivit alltmer aktiv, och LNG blir en ny heta plats i världens olje- och gasindustri.
Att etablera en LNG -bearbetningsanläggning på mark är ett huvudmedel för att erhålla flytande naturgas. LNG -bearbetningsanläggningen är vanligtvis uppdelad i flera processmoduler i designstadiet för att slutföra konstruktionen av en LNG -bearbetningsanläggning. När konstruktionen av varje modul är klar på plats skickas den och transporteras till gruvplatsen för installation och anslutning. Konstruktionstekniken för kärnprocessmodulen för Land LNG återspeglas huvudsakligen i de viktigaste konstruktionslänkarna såsom platslayout, prefabricering av segment, integration, rymdmontering och modulbelastning.
Funktioner i kärnprocessmoduler
Funktioner i kärnprocessmoduler Kärnprocessmodulen är en stålstruktur som innehåller mekanisk utrustning, processrörledningar, utrustningsmaterial och industriella kablar. Den har egenskaperna hos stort antal, stor volym och vikt. Med ett land LNG -modulbyggnadsprojekt i Ryssland som ett exempel innehåller hela bearbetningsanläggningen 36 kärnprocessmoduler med en total modulvikt på 141 000 ton. Den största enstaka modulen väger 6 284 ton, och längden, bredd och höjd är 36 meter, 50 meter respektive 37 meter. Den strukturella formen för modulen är mestadels en rymdram som stöds med flera grenstrukturer som består av runda rörkolonnstänger och ståldäck. Kolumnavståndet är 7 till 12 meter, och det finns vanligtvis 4 till 7 däck.
Platslayout
Layouten på byggplatsen bör möjliggöra parallell konstruktion av flera moduler på plats och slutförande och leverans i följd enligt projektplanen. Vanligtvis är modulerna arrangerade i ett öppet byggområde nära lastningsbryggan i sändningsordningen, och en kranpassage och monteringsutrymme är reserverade i närheten. Vid planering av layouten bör fraktvägen för varje modul och möjliga störningar på sökvägen och lösningarna övervägas i förväg. För moduler med tyngre vikt är det också nödvändigt att verifiera om platsens bärkapacitet för området uppfyller konstruktionskraven.
Skiva prefabricering
På grund av den enorma arbetsbelastningen av stålstrukturen i kärnprocessmodulen, i den faktiska byggprocessen, är modulstrukturen vanligtvis uppdelad i flera delar. Efter att de enskilda bitarna är prefabricerade i verkstaden, såsom montering, svetsning, inspektion och målning, transporteras de till modulbyggnadsplatsen för montering. Detta förbättrar arbetseffektiviteten och minskar montering och lyftning av arbetsbelastningen på byggplatsen. Enligt de strukturella egenskaperna hos multiliktsdäcket i kärnprocessmodulen utförs segmenteringen i allmänhet runt uppdelningen av däcket. För större moduler delas däck vanligtvis i flera strukturella segment. Segmenteringsplanen domineras av krankapaciteten på byggplatsen, samtidigt som man tar hänsyn till bekvämligheten med segmentets prefabricering, installation och dockning ..
Integration och rumslig församling
Integration är att installera rörfästen, kabelfästen och ett litet antal rörledningar och kablar som planeras på däcket så mycket som möjligt innan rymdenheten på grundval av prefabricering av strukturella segment, för att minska mängden professionell installation på plats som rörledningar och elektriska. Samtidigt, eftersom konsolen är installerad på marken, kan konsolen målas som helhet med däcket, vilket eliminerar arbetet med ommålning på plats efter att konsolen har installerats. Efter att prefabricering och målning av struktursegmenten och de integrerade segmenten har slutförts kan rymdmonteringen genomföras. Rymdmonteringen bör lyftas i den ordning som krävs enligt den övergripande byggplanen, och slutligen slutföras huvudstrukturen.
De flesta av däcksegmenten i kärnprocessmodulerna för ett LNG-modulbyggnadsprojekt i Ryssland är byggda på ett integrerat sätt, bland vilka det sjunde lagret i kompressorns lågtrycksskrubbermodul är den mest kompletta. The external dimensions of a single segment built in an integrated manner are 42 meters x 26 meters x 8 meters and weigh 330 tons. 1,472 brackets, 276 meters of cable brackets, and 164 pipelines were installed in sections, avoiding the installation of side plugs for 245 pipelines under the 7th floor, saving 21 days of pipeline installation time, 750 hours of 250T strand Kranar och cirka 4 536 arbetstimmar.
Modulersändning
På grund av den stora vikten och volymen på kärnprocessmodulerna transporteras de i allmänhet till byggplatsen till sjöss efter byggandet. Detta kräver att efter att modulkonstruktionen är klar måste flera tusen ton moduler överföras till transportfartyget, men den allmänna platsen har inte marklyftresurser över tusen ton. Användningen av självgående modultransportörer (SPMT) för lastning kan lösa detta problem väl, samtidigt som man sparar en stor mängd glidvägsresurser som krävs för lastning genom glidvägsskjutning. Detta är också den mest använda belastnings- och exportmetoden i konstruktionen av LNG -moduler hemma och utomlands. För att realisera belastningen av SPMT, förutom att överväga antalet axellinjer och supportpoänglayout för SPMT, är det också nödvändigt att omfattande överväga faktorer som skeppsgod, skeppsbelastningsjustering och miljöförhållanden.
Slutsats
Sammanfattningsvis är konstruktionstekniken för kärnprocessmodulen för LNG på land en modulär konstruktionsteknologi. Denna teknik återspeglas i olika viktiga konstruktionsuppgifter. Den rimliga tillämpningen av denna teknik kan uppnå de goda effekterna av att förkorta byggperioden, minska byggkostnaden och förbättra byggkvaliteten. Det är den ytterligare forsknings- och utvecklingsriktningen för konstruktionstekniken för markstrukturer i marken i framtiden.
